Када купци прегледају ЕМС понуду по принципу „кључ у руке“, обично почињу са укупном производњом. То је нормално. Ту такође почињу многе грешке-у цени трошкова.
Практични одговор је једноставан: доплате за превоз, осигурање и гориво могу променити стварну испоручену цену ЕМС пројекта по принципу кључ у руке јер утичу више од фактуре за отпрему. Они такође утичу на модел испоруке, ризик времена и на шта се понуда заправо обавезује.
Због тога понуда која изгледа јефтинија на нивоу фабрике не остаје увек боља комерцијална опција када се пошиљка креће, делови су набављени и план испоруке се тестира у односу на стварне услове.
Шта значи укупни трошак у ЕМС пројекту „кључ у руке“.
У раду ЕМС по принципу „кључ у руке“, укупни трошкови слетања нису само трошкови изградње плоча. То је шири трошак допремања готове конструкције од места производње до локације пријема купца под изводљивим аранжманом испоруке.
У практичном смислу, то може укључивати:
- набавка компоненти и набавка
- Израда ПЦБ-а иПЦБ Ассембли
- обим испитивања и инспекције
- паковање и припрема отпреме
- логистика на{0}} страни порекла и руковање извозом
- међународни транспорт
- осигурање терета
- доплате{0}}у вези са горивом
- руковање одредиштем, царине, порези или коначна испорука где је применљиво
Не представља сваки цитат те ставке на исти начин. Неки добављачи уграђују их више у комерцијални укупни износ. Други остављају више њих ван броја. Због тога две понуде могу изгледати изблиза на папиру, а истовремено носе веома различите-ризичне трошкове испоруке.
Понуда „кључ у руке“ никада није само производни број. То је такође план набавке, претпоставка испоруке и модел ризика.
Зашто транспорт мења поређење брже него што многи купци очекују
Терет изгледа једноставно док пројекат не престане да буде једноставан.
На први поглед, транспорт је само трошак транспорта. У стварности, он такође обликује план испоруке. Утиче на то да ли се пошиљка креће ваздухом, океаном, курирском службом или мешовитим моделом. Утиче на то да ли наруџба иде једнократно или у деловима. То утиче на то колико дуго је инвентар везан. А понекад то утиче на то да ли клијентов сопствени низводни распоред још увек функционише.
Ово је посебно тачно у три ситуације.
Мале или хитне градње
У прототиповима, пилот{0}}пројектима или пројектима малог{1}}обима, трошкови логистике су распоређени на мање јединица. То значи да транспорт може нарушити стварну економију мале зграде много брже него што купци очекују.
Мала поруџбина нема велики обим на који би се распоредили трошкови логистике. У таквој врсти програма, избор терета може бити важан више од скромне разлике у цени монтаже.
Подели{0}}Пројекти испоруке
Понуда може подразумевати једну чисту пошиљку. Прави пројекат можда неће остати тако чист.
Ако један дугачак{0}}главни део испадне или једна одлука о извору траје дуже него што се очекивало, пројекат се може претворити у постепену испоруку. Тада превоз престаје да буде позадинска ставка и почиње да мења структуру укупних трошкова.
Временски{0}}Осетљиве испоруке
За неке пројекте, прави проблем није „ваздух је скуп“ у односу на „океан је јефтин“. Прави проблем је да ли спорија испорука ствара веће трошкове негде другде.
Ако су плоче потребне за валидацију, инсталацију, одобрење купаца или следећу фазу израде, спорији начин транспорта може се претворити у скупљу одлуку у целини.
То не значи да је ваздушни терет увек прави одговор. То значи да терет треба прегледати у односу на план пројекта, а не само према фактури превозника.
Зашто је осигурање мало на папиру, али важно у пракси
Осигурање често изгледа скромно у поређењу са укупном производњом. Управо због тога је недовољно{1}}прегледан.
Важно питање није да ли је сама премија велика. Важно је питање шта се дешава ако је пошиљка изгубљена, оштећена, одложена или само делимично заштићена.
Ово је важније када изградња укључује:
- компоненте високе{0}}вредности
- тешко-за-замену делова
- једнократне-прототипове или верзије за валидацију
- склопови везани за прозор за лансирање или распоред инсталације корисника
- програме у којима би обнова пошиљке одузела значајно време
Још једна ствар коју купци понекад пропуштају: одговорност превозника и осигурање терета нису иста ствар.
Пошиљка може да буде „покрита“ у ограниченом смислу транспорта и да и даље буде комерцијално под-заштићеном. За ПЦБА испоруке са значајном вредношћу распореда, та разлика је важна.
Осигурање обично није највећа линија у понуди. Али када нешто крене наопако, то може постати једна од најважнијих линија коју купац није прегледао.
Зашто доплате за гориво треба посебно прегледати
Наплате{0}}у вези са горивом је лако потценити јер не стоје увек под једном чистом етикетом.
У зависности од руте и превозника, купци могу да виде:
- доплата за гориво
- БАФ
- фактор прилагођавања бункера
- доплата за бункер за хитне случајеве
- друге путне{0}}накнаде за енергију или опоравак
- Етикета је мање битна од понашања. Ови трошкови се могу кретати одвојено од основног возарина.
То значи да понуда и даље може изгледати стабилно док део трошкова транспорта остаје изложен променама. У стварном набавци, то је важно јер купци често претпостављају да је линија испоруке у понуди фикснија него што заправо јесте.
Ниска-понуда и даље може да буде ризичнија комерцијална опција ако је основа превоза нејасна, третман доплате није јасан и модел испоруке је и даље превише лабав.
Зашто је ово важније у тренутном окружењу испоруке
Чак и када је сама конструкција плоче стабилна, страна испоруке пројекта можда неће бити.
Цене превозника, услови руте, промене режима испоруке и ажурирања доплате могу променити економичност испоруке исте наруџбине „кључ у руке“. То не значи да ће сваки пројекат бити погођен на исти начин. То значи да би купци требало да буду пажљивији у вези са робом, осигурањем и ставкама у вези са{2}}горивом као безопасним детаљима за завршну обраду.
У тренутном окружењу набавке, укупна фабрика је само део одлуке о куповини. Претпоставке испоруке иза тог укупног износа су други део.
Где купци обично погрешно читају ЕМС понуде по систему „кључ у руке“.
Иста погрешна тумачења се појављују изнова и изнова у рецензијама цитата.
Грешка 1: Поређење укупних производа без провере претпоставки о испоруци
Ако два добављача не цитирају на истој основи испоруке, онда укупне цене нису исте.
Теретна линија изграђена око експресне пошиљке није исто комерцијално обећање као она изграђена око стандардне океанске пошиљке, чак и ако обим склапања изгледа идентично.
Грешка 2: Третирање логистике као одвојене од извора
Трошкови испоруке често почињу да се крећу пре него што се готова роба отпреми.
Део може бити технички доступан, али само из извора, региона или временског оквира који мења стварни логистички профил пројекта. Због тога су набавка компоненти и трошкови слетања повезани. Нижа цена дела и даље може да произведе слабији модел испоруке.
Грешка 3: Под претпоставком да је третман осигурања очигледан
Често није.
Неки цитати га укључују. Неки га третирају као опционо. Неки претпостављају да ће купац организовати заштиту на другом месту. Ако је та претпоставка још увек нејасна, онда цитат још није у потпуности упоредив.
Грешка 4: Гледање ваздуха против океана само као питање цене
У стварном раду ЕМС-а, режим испоруке је такође одлука о распореду, одлука о инвентару, а понекад и одлука о{0}}односу са клијентима.
Купац који упоређује само фактуре за превоз може да пропусти већи трошак који је повезан са кашњењем.
Инцотермс су и даље важнији него што многи купци схватају
Поређење{0}}трошкова није потпуно ако трговински услови нису усклађени.
Ако један добављач котира под ЕКСВ, а други котира под ФОБ, ЦИФ или ДДП, купац још не упоређује исту комерцијалну основу. Чак и ако су трошкови плоче и обим монтаже слични, обавеза испоруке можда неће бити.
Ово је један од најчешћих разлога због којих се два ЕМС цитата у почетку чине блиски, а затим се понашају веома различито када се налог помери напред.
Ако су Инцотермс различити, поређење трошкова{0}}корисника још увек није завршено.
Шта купци треба да провере у ЕМС понуди по принципу „кључ у руке“.
Пре него што прихвате понуду „кључ у руке“ по номиналној вредности, купци треба да провере шест ствари:
- вознина
- третман осигурања
- претпоставка{0}}доплата за гориво
- режим испоруке
- ризик поделе{0}}пошиљке
- ограничења извора иза плана испоруке
Ова листа је једноставна. Управо зато је користан.
Већина{0}}изненађења трошкова не потичу из сложене теорије. Они потичу из претпоставки које никада нису довољно рано поређане.
Како прецизније упоредити ЕМС понуде по принципу „кључ у руке“.
Јачи метод поређења је да се сваком добављачу постављају иста питања о{0}}окупљеним ценама пре него што донесете одлуку о цени.
Појасните модел испоруке
Питајте да ли цитат претпоставља:
- експресни курир
- ваздушни транспорт
- стандардни океански превоз
- консолидована пошиљка
- једна комплетна пошиљка или фаза испоруке
Ако основа превоза није експлицитна, понуда није довољно потпуна да би се упоредила са поверењем.
Појасните да ли је терет чврст, процењен или још увек променљив
Ово је једно од најкориснијих питања купаца и једно од најмање постављаних питања.
Претпоставка процењеног терета може бити савршено прихватљива у фази понуде. Али не би требало да се чита на исти начин као потврђена основа комерцијалне испоруке.
Појасните одговорност за осигурање
Питајте да ли је осигурање терета укључено, опционо, искључено или се претпоставља да њиме-управља купац.
Ако је одговор нејасан, транзитни ризик и даље лежи негде изван броја.
Појасните како се третирају накнаде{0}}у вези са горивом
Питајте да ли су уобичајени трошкови{0}}у вези са горивом већ приказани, да ли остају променљиви и колико дуго добављач очекује да ће та претпоставка остати у функцији.
Појасните шта се дешава ако БОМ не стигне уредно
Ако један кључни део исклизне, шта се дешава?
- Да ли добављач држи градњу?
- Предложити алтернативу?
- Поделити пошиљку?
- Испоручити део сада, а део касније?
То није мали процедурални детаљ. То може веома брзо да промени економију поретка.
Бољи оквир за купце за{0}}поређење трошкова
Ако желите да прецизније упоредите два ЕМС цитата по принципу кључ у руке, прегледајте их овим редоследом:
1. Обим производње
Шта је тачно укључено у цену израде ПЦБ-а, склапања, паковања, програмирања, алата или шаблона?
2. Логика извора компоненти
Да ли се делови цитирају на лицу места, одобрене замене или строжија правила набавке?
3. Дубина испитивања и инспекције
Да ли добављачи мисле на исту ствар под „инспекцијом“, или један цитат садржи шири захтев за тестирање?
4. Основа терета
Која рута, начин, претпоставка хитности и модел испоруке се користи?
5. Третман осигурања
Да ли је заштита терета укључена, опциона или ван понуде?
6. Гориво и третман доплате
Да ли се БАФ или друга прилагођавања{0}}повезана са горивом већ одражавају или још увек варирају?
То претвара поређење понуде из вежбе{0}}само цене у вежбу{1}}и-ризика.
Практични начини за побољшање предвидљивости трошкова
Једном када купци схвате да су трошкови земљишта покретни део пројекта, неколико практичних навика постаје вредније.
Захтевајте модуларну понуду
Замолите добављаче да раздвоје:
- трошкови производње
- теретни
- осигурање
- претпоставке великих доплата
Паушалну{0}}линију за отпрему је теже ревидирати и теже је упоредити.
Користите фазну испоруку само када реши стварни проблем са распоредом
Подељена пошиљка није аутоматски боља. То може помоћи код прве серије која је{1}}осетљива на време, али такође може да повећа укупне трошкове логистике. То би требало да буде намерна одлука, а не случајна настала услед изненађења касних извора.
Поново размотрите логистичке претпоставке током пројекта, не само у фази РФК
За дуготрајније{0}}програме, претпоставке о превозу и доплати не треба да се третирају као фиксне заувек. Понуда може и даље бити разумна у смислу производње, док се модел испоруке већ променио у практичном смислу.
Шта ово значи за купце
За ОЕМ купце, тимове за набавку и менаџере пројеката, најкориснији став није „увек бирати већу понуду“ или „увек не веровати јефтинијој“.
Бољи избор је овај:
Понуду са јаснијим претпоставкама{0}}трошкова је обично лакше веровати него понуду са мањом видљивошћу.
То је посебно тачно у пословима монтаже ПЦБ-а по принципу кључ у руке где су набавка, тестирање, паковање и испорука комерцијално повезани.
И овде постоји користан изузетак. За стабилан програм допуне са предвидљивим временом, прекоокеански транспорт може и даље бити исправна одлука о трошковима чак и ако би ваздух учинио да табела изгледа чистије у кратком року. Тачан одговор зависи од програма, а не од општег правила.
Закључак
Доплате за превоз, осигурање и гориво мењају укупне трошкове искрцавања јер утичу више од фактуре за отпрему.
Они утичу на избор руте, тајминг, изложеност подељене{0}}пошиљке, заштиту од губитка и на шта се понуда заправо обавезује.
За купце, боља навика није да питају само: „Која је наведена цена?“ То је питање: "Које су претпоставке о извору, испоруци и ризику уграђене у ову цену?"
То је обично питање које води до боље одлуке о куповини.
ФАК
Зашто два ЕМС добављача „кључ у руке“ могу цитирати исти пројекат са различитим трошковима слетања?
Зато што можда не одређују исту цену превоза, третман осигурања, логику набавке, обим тестирања или модел испоруке. Фајлови могу бити исти, али комерцијалне претпоставке можда нису.
Да ли већа понуда увек значи бољи{0}}модел трошкова?
Не. Виши цитат још увек треба да се објасни. Али добављача који јасно показује претпоставке о превозу, осигурању и доплати обично је лакше проценити него оног који их оставља нејасним.
Да ли је цена земљишта само проблем логистике?
Не. У раду ЕМС-а по принципу „кључ у руке“, трошкови испоруке су такође повезани са набавком компоненти, обимом тестирања, временом испоруке и начином на који добављач планира да се носи са изузецима као што су одложени делови или подељене испоруке.
За купце који прегледају понуду „кључ у руке“.
Ако покушавате да јасније упоредите{0}}изложеност трошкова испоруке, помаже да погледате даље од броја склопа и заједно прегледате обим извора, дубину тестирања, претпоставке о испоруци и ризик испоруке.
За контекст повезаних могућности, можете прегледати СТХЛ-овеПЦБ Ассемблистраницу, пошаљите свој захтев путемупит,или контактирајте тим директно наinfo@pcba-china.com.
